Чистка впускного коллектора

В современном автомобилестроении, наиболее оптимальным считается применение двигателей с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Это обусловлено их экономичностью, относительной экологичностью и улучшенными по сравнению с распределённым впрыском техническими характеристиками. Однако, есть у таких моторов один конструктивный недостаток:

двигатели с непосредственным прямым впуском топлива имеют постоянную проблему загрязнения впускного коллектора и впускных клапанов.

Такие отложения могут достигать довольно существенных масштабов, что приводит к нарушению правильного функционирования двигателя в целом.

Решить данную проблему помогает чистка методом мягкого бластинга с применением абразива из скорлупы грецкого ореха при помощи специального оборудования,  по технологии, рекомендованной BMW. Для очистки используется специальный аппарат, который под высоким давлением подает мягкий абразив в зону очистки. Чистящим материалом, выступает специально подготовленная скорлупа грецкого ореха, которая не содержит кремния и представляет из себя экологически чистый, не токсичный материал. Такой метод абсолютно безопасен для двигателя, не повреждает рабочих поверхностей и не несет никакого вреда даже при попадании незначительного количества гранулята в цилиндры.

Причины и последствия загрязнения каналов ГБЦ и впускного коллектора

Современные двигатели с непосредственнным впрыском имеют такую конструкцию, при которой топливо посредством форсунки подается напрямую в камеру сгорания и топливо-воздушная смесь не омывает впускные клапаны, как это было ранее. В то же время, система рециркуляции отработанных газов (EGR) устроена таким образом, чтобы обеспечивать отвод выхлопных газов из картера двигателя (для улучшения экологичности) и направить их на дожиг обратно в камеру сгорания. Параллельно с газами из картера подхватывается часть масляного пара и несгоревшего топлива (которое попадает в масло при поездках с не прогретым мотором). Подаётся эта агрессивная смесь прямиком через впускной тракт и впускные клапаны. В результате, во впускных камерах и на клапанах образуются твёрдые отложения. По мере увеличения слоя нагара характеристики топливо-газо-воздушной смеси меняются, т.к. отложения во впускном тракте и на клапанах занимают место газо-воздушной смеси, попросту вытесняя её, и затрудняют образование необходимого вихревого потока.

Можно выделить три основные причины, приводящие к «зарастанию» впускного тракта:

• низкое качество топлива, его пониженное цетановое (или октановое) число, наличие дополнительных примесей;
• подача во впуск выхлопных газов через клапан EGR, приводящая к оседанию большого количества сажи;
• сброс во впуск избытков картерных газов через сапун системы вентиляции картера (особенно если есть проблемы в работе маслоуловителей).

К сожалению, загрязнение впускного тракта дизельных и бензиновых моторов с непосредственным впрыском неизбежно и владельцу просто нужно быть к этому готовым.

Зачем проводить чистку впускных клапанов и как часто её делать?

Чтобы поддерживать двигатель в исправном и здоровом состоянии, специалисты AVTOMOTIVE SERVICE рекомендуют производить работы по их чистке примерно раз в 50 тыс. км. Особенно актуальной эта процедура будет для вас если автомобиль в основном эксплуатируется в городской среде и на низких оборотах двигателя. Чистка впускных клапанов позволит автомобилю вернуть былую прыть — двигатель заработает в полную силу, а вы получите адекватную обратную связь от машины и уверенность в безупречном состоянии цилиндров и поршней, не переживая об их вероятном выходе из строя и последующем дорогостоящем ремонте.

Основные симптомы загрязненных клапанов авто.

Любая неисправность или некорректная работа агрегатов всегда сопровождается изменениями в поведении и работе двигателя и сопутствующих узлов. Проблемы с запуском, неустойчивая работа, увеличенные «турбоямы», снижение компрессии, дым на высоких оборотах, потеря мощности и увеличенный расход топлива — всё это косвенно указывает на проблемы с клапанами. Наиболее распространенный признак — это пропуски зажигания. В процессе езды вы можете заметить, что двигатель стал хуже тянуть автомобиль, потерял обратную связь и педаль газа перестала иметь «остроту», или, в случае если у вас турбированный двигатель, могут увеличится так называемые «турбоямы» . Помимо этого, практически во всех случаях увеличивается расход топлива, в отдельных — могут наблюдаться проблемы с плавностью работы коробки передач. Все это признаки присутствия нагара на впускных клапанах.

Очищение впускного коллектора и каналов ГБЦ — как мы работаем?

Автомобиль загоняется в бокс AVTOMOTIVE SERVICE где наши специалисты демонтируют дроссельную заслонку и впускной коллектор вместе с форсунками, открывая доступ к впускным клапанам и камерам, внутри которых они находятся. Все открытые отверстия закрываются от возможного попадания посторонних частиц. С помощью специального оборудования – измельченная скорлупа подается под давлением во впускные камеры и к клапанам, очищая их от отложений и нагара. Метод напоминает пескоструйную обработку, однако, мелкие частицы скорлупы не повреждают металл, не оставляют абсолютно никаких следов воздействия, и работают только с отложениями. Разумеется, обработка происходит только в положении полностью закрытых клапанов. Хотя на некоторых моторах BMW – чистка происходит с полу-открытыми клапанами. При этом после запуска – остатки скорлупы бесследно выгорают, не причиняя вреда ни автомобилю, ни экологии. Отработанные гранулы грецкого ореха вместе с отложениями непрерывно удаляются из цилиндра во время работы, после обработки все остатки – выдуваются сжатым воздухом. Чистота в цилиндрах контролируется при помощи эндоскопа. По окончании процедуры собираем все в обратном порядке.