Чищення впускного колектора

У сучасному автомобілебудуванні найоптимальнішим вважається застосування двигунів із безпосереднім уприскуванням палива в циліндри. Це зумовлено їхньою економічністю, відносною екологічністю і поліпшеними порівняно з розподіленим уприскуванням технічними характеристиками. Однак, є у таких моторів один конструктивний недолік:

двигуни з безпосереднім прямим впуском палива мають постійну проблему забруднення впускного колектора і впускних клапанів.

Такі відкладення можуть досягати доволі суттєвих масштабів, що призводить до порушення правильного функціонування двигуна загалом.

Вирішити цю проблему допомагає чистка методом м’якого бластингу із застосуванням абразиву зі шкаралупи волоського горіха за допомогою спеціального обладнання, за технологією, рекомендованою BMW. Для очищення використовується спеціальний апарат, який під високим тиском подає м’який абразив у зону очищення. Матеріалом для чищення виступає спеціально підготовлена шкаралупа волоського горіха, яка не містить кремнію і представляє з себе екологічно чистий, не токсичний матеріал. Такий метод абсолютно безпечний для двигуна, не пошкоджує робочих поверхонь і не несе ніякої шкоди навіть у разі потрапляння незначної кількості грануляту в циліндри.

Причини і наслідки забруднення каналів ГБЦ і впускного колектора

Сучасні двигуни з безпосереднім уприскуванням мають таку конструкцію, за якої паливо за допомогою форсунки подається безпосередньо в камеру згоряння і паливо-повітряна суміш не омиває впускні клапани, як це було раніше. Водночас, система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) влаштована таким чином, щоб забезпечувати відведення вихлопних газів з картера двигуна (для поліпшення екологічності) і направити їх на допалювання назад у камеру згоряння. Паралельно з газами з картера підхоплюється частина масляної пари і незгорілого палива (яке потрапляє в мастило під час поїздок з непрогрітим мотором). Подається ця агресивна суміш прямо через впускний тракт і впускні клапани. В результаті, у впускних камерах і на клапанах утворюються тверді відкладення. Зі збільшенням шару нагару характеристики паливо-газо-повітряної суміші змінюються, тому що відкладення у впускному тракті і на клапанах займають місце газо-повітряної суміші, просто витісняючи її, і ускладнюють утворення необхідного вихрового потоку.

Можна виділити три основні причини, що призводять до “заростання” впускного тракту:

• низька якість палива, його знижене цетанове (або октанове) число, наявність додаткових домішок;
• подача у впуск вихлопних газів через клапан EGR, що призводить до осідання великої кількості сажі;
• скидання у впуск надлишків картерних газів через сапун системи вентиляції картера (особливо якщо є проблеми в роботі оливоуловлювачів).

На жаль, забруднення впускного тракту дизельних і бензинових моторів з безпосереднім уприскуванням неминуче і власнику просто потрібно бути до цього готовим.

Навіщо проводити чистку впускних клапанів і як часто її робити?

Щоб підтримувати двигун у справному і здоровому стані, фахівці AVTOMOTIVE SERVICE рекомендують проводити роботи з їх чищення приблизно раз на 50 тис. км. Особливо актуальною ця процедура буде для вас, якщо автомобіль здебільшого експлуатується в міському середовищі і на низьких оборотах двигуна. Чистка впускних клапанів дасть змогу автомобілю повернути колишню спритність – двигун запрацює на повну силу, а ви отримаєте адекватний зворотний зв’язок від машини й упевненість у бездоганному стані циліндрів і поршнів, не хвилюючись про їхній ймовірний вихід з ладу і подальший дорогий ремонт.

Основні симптоми забруднених клапанів авто.

Будь-яка несправність або некоректна робота агрегатів завжди супроводжується змінами в поведінці та роботі двигуна і супутніх вузлів. Проблеми із запуском, нестійка робота, збільшені “турбоями”, зниження компресії, дим на високих обертах, втрата потужності та збільшена витрата пального – все це побічно вказує на проблеми з клапанами. Найпоширеніша ознака – це пропуски запалювання. У процесі їзди ви можете помітити, що двигун став гірше тягнути автомобіль, втратив зворотний зв’язок, і педаль газу перестала мати “гостроту”, або, у разі якщо у вас турбований двигун, можуть збільшиться так звані “турбоями”. Крім цього, практично у всіх випадках збільшується витрата палива, в окремих – можуть спостерігатися проблеми з плавністю роботи коробки передач. Все це ознаки присутності нагару на впускних клапанах.

Очищення впускного колектора і каналів ГБЦ – як ми працюємо?

Автомобіль заганяється в бокс AVTOMOTIVE SERVICE, де наші фахівці демонтують дросельну заслінку і впускний колектор разом з форсунками, відкриваючи доступ до впускних клапанів і камер, усередині яких вони знаходяться. Усі відкриті отвори закриваються від можливого потрапляння сторонніх часток. За допомогою спеціального обладнання – подрібнена шкаралупа подається під тиском у впускні камери і до клапанів, очищаючи їх від відкладень і нагару. Метод нагадує піскоструминну обробку, однак, дрібні частинки шкаралупи не пошкоджують метал, не залишають абсолютно ніяких слідів впливу, і працюють тільки з відкладеннями. Зрозуміло, обробка відбувається тільки в положенні повністю закритих клапанів. Хоча на деяких моторах BMW – чистка відбувається з напів-відкритими клапанами. При цьому після запуску – залишки шкаралупи безслідно вигорають, не завдаючи шкоди ні автомобілю, ні екології. Відпрацьовані гранули волоського горіха разом з відкладеннями безперервно видаляються з циліндра під час роботи, після обробки всі залишки – видуваються стисненим повітрям. Чистота в циліндрах контролюється за допомогою ендоскопа. Після закінчення процедури збираємо все в зворотному порядку.