Заміна ланцюга ГРМ 1,8/2,0  GEN2/GEN3

Заміна ланцюга газорозподільного механізму на бензинових турбодвигунах 1,8 та 2,0 TSI/TFSI сімейства EA888 (поколінь GEN2 та GEN3) є важливою регламентно-профілактичною процедурою. Силові агрегати концерну VAG славляться високою потужністю на літр і чудовою динамікою, але їхній ланцюговий привід вимагає особливої уваги з боку автовласника. Ігнорування симптомів зносу та розтягування приводу ГРМ завжди призводить до зміщення фаз газорозподілу, перескоку ланок і, як наслідок, серйозного пошкодження клапанної групи. При цьому професійне обслуговування силових установок GEN2 та GEN3, яке проводять експерти AVTOMOTIV, гарантує збереження заводських динамічних характеристик, рівномірну роботу двигуна та максимальний акустичний комфорт.

Конструктивні відмінності та слабкі місця ГРМ на двигунах EA888 GEN2 та GEN3

Двигуни сімейства EA888 першого та другого поколінь (GEN2) завоювали репутацію таких, що схильні до передчасного розтягування ланцюга вже на пробігах 70–100 тис. км. Основна причина криється в конструкції ранніх натягувачів старого зразка та гідравлічних клапанів, які не утримували тиск масла під час запуску двигуна, а також у вразливій конструкції самого багатопластинчастого ланцюга. Концерн VAG неодноразово модернізував ці вузли, і в поколінні GEN3 конструкція приводу була серйозно доопрацьована. У третьому поколінні з’явився оновлений ланцюг із вдосконаленою формою ланок, посилені стабілізатори та натягувач нового типу з надійним механічним фіксатором штока.

Проте навіть на двигунах GEN3 заміна приводу ГРМ залишається плановою процедурою при пробігу близько 100–120 тис. км. На ресурс ланцюга впливають якість моторної оливи, інтервали її заміни, робочі температури двигуна та стиль водіння. Наявність системи двоступеневого регулювання підйому клапанів і фазорегуляторів на обох валах робить ГРМ GEN3 більш складною та чутливою структурою, де навіть мінімальний люфт або розтягнення знижують ККД двигуна.

Основні ознаки розтягування ланцюга та способи діагностики проблеми

Визначити необхідність візиту до автосервісу можна як за непрямими ознаками, так і за допомогою комп’ютерної та інструментальної діагностики. При цьому до основних ознак зносу приводу належать:

• Поява металевого дзвону, стрекоту або характеру роботи, що нагадує дизельний двигун, у перші секунди після холодного запуску.
• Нестабільні оберти на холостому ходу, сильні вібрації та пропуски запалювання в циліндрах.
• Загоряння індикатора «Check Engine» на приладовій панелі з фіксацією помилок щодо розбіжності сигналів датчиків колінчастого вала та розподільного вала (P0016 / 00022).
• Помітне падіння тяги на низьких обертах та погіршення відгуку на натискання педалі акселератора.

Найдостовірнішим методом первинної перевірки є комп’ютерна діагностика за допомогою сканера VCDS або ODIS. У групі вимірювань видно величину відхилення кутів фазорегуляторів: якщо параметр перевищує значення –4°…–5°, ланцюг потребує термінової заміни. Остаточний вердикт виноситься під час огляду через спеціальне оглядове віконце в нижній кришці ГРМ — кількість виступів зубців на штоку натягувача не повинна перевищувати 4–5 поділок.

Технологія заміни ланцюга ГРМ в умовах професійного автосервісу

Правильна заміна ланцюга на двигунах 1,8/2,0 TSI вимагає дотримання суворої послідовності, використання спеціальних інструментів та повного оновлення супутніх одноразових деталей. При цьому процес ремонту в AVTOMOTIV включає в себе наступний обсяг робіт:

• Демонтаж навісного обладнання, передньої опори двигуна та зняття нижньої металевої й верхньої пластикової кришок ГРМ.
• Фіксація колінчастого та розподільних валів у ВМТ із застосуванням спеціального комплекту фіксаторів та фіксатора опорного кронштейна.
• Зняття старого основного ланцюга, ланцюга балансирних валів, масляного насоса, натягувачів та планок стабілізаторів.
• Оцінка стану опорного кронштейна розподільних валів (перевірка сітчастого масляного фільтра та зворотного клапана) і фазорегуляторів.
• Монтаж нового комплекту модернізованого ланцюга, стабілізаторів, натягувача останнього покоління, заміна переднього сальника колінчастого вала.
• Очищення прилягаючих поверхонь, нанесення анаеробного герметика та збірка з протягуванням усіх болтових з’єднань суворо за динамометром із дотриманням моментів затягування.

Під час виконання робіт настійно рекомендується використовувати оригінальні комплектуючі VAG або перевірені аналоги від OE-постачальників (BorgWarner, INA). Використання якісних деталей виключає ризик передчасного виходу вузла з ладу та гарантує стабільну роботу двигуна протягом наступних 100 000 км пробігу. А для того, щоб бути впевненим у результаті та отримати гарантію на виконану роботу, скористайтеся послугою заміни ланцюга ГРМ 1,8/2,0 G